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汽车是一个全球化程度很高的产业，产品需要在技术高的地方设计、制造成本低的地方生产、市场大的地方销售。因此，汽车产业的发展更依赖于经济全球一体化。中美经贸摩擦，美国车企最受伤，德国车企、日本车企反而受益。中国汽车工业协会发布的统计数据显示，6月份乘用车销量同比增长2.3%，达187.42万辆。其中，美系车6月份的销量大幅减少22.9%，日系车增长3.5%，德系车增长4.9%。就连日本媒体也开始关注这个变化，7月12日的《日本经济新闻》报道称，“受中美贸易摩擦影响，中国消费者回避购买美国产品的心理增强。通用汽车（GM）、福特等美系车的销量下滑两成”。“中美汽车合作对美方绝对有利，如果没有在中国市场的发展，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司将沦为二流公司。”中汽协常务副会长董扬这番话绝不是危言耸听。

11月13日，腾讯在2019年三季报中首度披露了单季度的云服务收入。当期其云服务同比增长80%至人民币47亿元，超过2018年全年营收的50%。阿里巴巴同在11月披露的2020财年二季度报则显示，阿里云智能板块当季实现营业收入92.91亿元，比上年同期增长36.24亿元，增速达到64%。

巨额溢价收购被指利益输送这是一次备受质疑的关联重组。根据浙富控股披露修订后的重组预案，浙富控股通过发行股份方式收购桐庐源桐、叶标、申联投资、胡金莲、沣石恒达、沣能投资等6名交易对方持有的申联环保100%股权，以支付现金方式向胡显春购买其持有的申能环保40%股权。由于申联环保持有申能环保60%股权，本次交易完成后，浙富控股将直接持有申联环保100%股权、申能环保40%股权，并通过申联环保间接持有申能环保60%股权。

所以今天，我想就金融科技的安全问题谈几点个人认识，供与会代表参考。首先，在业务安全方面。随着经济社会发展和科技进步，金融业的分工日趋专业化、精细化，金融产业链和价值链被拉伸。在数字化、移动化、实时化的背景下，金融机构账户、渠道、数据、基础设施等方面的关联性不断增强，业务连续性的管理难度增大。已经发现，有的机构安全意识薄弱，为单方面追求极致客户体验，以牺牲资金和交易安全为代价，过度简化必要的业务流程和管控环节，从而隐藏了较大的业务安全隐患。还有的机构假借复杂技术对金融产品进行过度包装，刻意模糊业务本质，并没有真正落实好投资者适当性管理的要求和风险提示责任，把一些不成熟、不可靠的金融产品卖给缺乏相应风险承受能力的消费者。这是需要我们高度重视的。

“短视频MCN将加速内容营销市场的去中介化，一定程度上将成为广告代理公司的补充和替代。”易观分析师马思聪在研报中这样解读。新京报记者罗亦丹2018年5月24日，美国BoseCorporation公司依据《美国1930年关税法》第337节规定向美国际贸易委员会提出申请，指控对美出口、在美进口或在美销售的耳机听筒及其组件（CertainEarpieceDeviceandComponentsThereof）侵犯其专利权，请求美国际贸易委员会发布普遍排除令和禁止令。中国深圳Misodiko公司、Phonete公司和TomRich公司为列名被告。

截至今年6月底，申联环保货币资金为7.82亿元，而短期借款11.61亿元、一年内到期的非流动负债1.17亿元、长期借款3.85亿元。7.82亿元货币资金与16.63亿元债务，差距不小，由此可见，公司存在偿债压力。申能环保财务状况大体相同。浙富控股自身资金也不宽裕。截至今年6月底，浙富控股货币资金10.71亿元，其短期债务为12.84亿元，且流动性不足。上半年，公司经营性现金流净流出1.31亿元。